Текущий и капитальный ремонт электродвигателя

18 Просмотров

Все электродвигатели, находящиеся в рабочем состоянии и эксплуатирующиеся на предприятии должны раз в 2 – 3 года проходить текущий ремонт и раз в 5 лет капитальный. Делается такой ремонт с целью своевременного выявления и предупреждения серьезных поломок двигателя.

Текущий ремонт электродвигателя проводится в строгой последовательности. Перед началом работ проверяют все его документы, в них указано время работы отдельных частей двигателя. Электродвигатель отсоединяется от сети питания, после этого чистится от пыли и грязи, продувается сжатым воздухом. Далее проводят ремонтные работы. При таком виде ремонтных работ все детали и узлы электродвигателя проверяются, чистятся, регулируются и смазываются. Выявляются все неисправности и устраняются. Тщательно проверяют целостность обмотки. Проверяется состояние подшипников. Также в случае необходимости чистится и обдувается статор, а также ротор. Перед обратным запуском мотора, прошедшего ремонт, проводят различные испытания, как например, проверяют работу при холостом ходе и при небольшой нагрузке. Прослушивают движок на предмет наличия стука, вибрации, постороннего шума. Если всё в порядке, то значит, текущий ремонт прошёл успешно. Только после этого электродвигатель отдают в эксплуатацию.

Выявленные неисправности и причины их появления:

1. Если двигатель не запускается, это указывает на неисправность сети питания или обмотки статора.

2. Движок при запуске гудит и сильно нагревается. Причина этого — напряжение отсутствует в фазе, её обрыв, чрезмерная перегрузка, стержни у ротора оборваны.

3. Частота вращения двигателя снизилась, при этом он гудит. Подшипники изношены, их щиты искажены, изогнулся вал.

4. При дополнительной нагрузке двигатель останавливается. Причиной этой неисправности является малое напряжение, либо обмотки неверно соединены, фаза оборвана, замыкание, перегрузка, обмотка оборвана.

5. Двигатель громко шумит при запуске. Это является следствием того, что кожух в вентиляторе деформирован или в него попал какой – то предмет.

6. Если двигатель сильно нагревается при работе, то это может быть причиной понижения или повышения напряжения в сети, перегрузки движка, повышена температура воздуха, сломан вентилятор, двигатель грязный.

7. Двигатель неожиданно перестал работать. Причиной может быть отсутствие электричества, низкое напряжение долгое время, механизм просто заклинил.

8. Сопротивление у обмотки понизилось. Это следствие грязной или отсыревшей обмотки.

9. Сильный перегрев подшипников. Это указывает на неполадку подшипников или на нарушение центровки.

10. Сильный нагрев обмотки у статора. Напряжение сильно высокое или очень низкое, обрыв в фазе, перегрузка машины, между фазами обмотки или витками произошло замыкание.

11. Включается защита, при включении двигателя. Это результат того, что неправильно соединили обмотки статора, либо они замкнули.

Принцип капитального ремонта схож с текущим ремонтом, единственное отличие, что при капитальном проводят более глубокую проверку всех частей и деталей двигателя. Этот вид ремонтных работ проводится с целью полного восстановления всех частей. При капитальном ремонте вынимают ротор. После этого статор и ротор проходят полную проверку. Все неисправности выявляются и устраняются. Проводят такие виды работ: переклиновка ослабленных клиньев, расточка статора, перебандажировка обмотки статора, покраска обмотки, меняется масло в подшипниках. После капитального ремонта двигатель также проходит предрабочие испытания, после чего он отдаётся обратно в эксплуатацию на предприятие.